Oryginalny Zawór Lock-Up Mercedes 722.6 (Na Falowanie Obrotów) |
- Zastosowanie:
- Skrzynia biegów automatyczna 722.6....
- Mercedes
- JEEP 2.7 CRD
- Nowy typ zaworu zastąpił 1402770435
Oryginalny Zawór Lock-Up (Solenoid) Mercedes 722.6
Numer katalogowy: 2402701700 Zastosowanie: Wszystkie skrzynie 5-biegowe (722.6 / NAG1) Typ: TCC (Torque Converter Clutch) Solenoid
Twoje auto wibruje przy stałej prędkości? Obroty falują? To nie musi być koniec skrzyni. Zanim zdecydujesz się na kosztowną regenerację sprzęgła hydrokinetycznego (tzw. "wandlera"), wymień ten jeden, kluczowy element. To oryginalny elektrozawór sterujący zapinaniem sprzęgła (Lock-Up).
Typowe objawy uszkodzenia tego zaworu:
Jeśli Twoja skrzynia 5-biegowa (722.6) daje następujące znaki:
"Efekt Tarki": Podczas delikatnego przyspieszania (zazwyczaj przy 60-80 km/h) czujesz wibracje całego auta, jakbyś najechał na pasy na jezdni.
Falowanie Obrotów: Jedziesz ze stałą prędkością, a wskazówka obrotomierza "pływa" (skacze góra-dół o 100-200 obrotów).
Szarpnięcie przy zapinaniu: Wyraźne uderzenie przy zmianie biegów, gdy sprzęgło próbuje się zablokować.
...to w 70% przypadków winowajcą jest właśnie ten zużyty elektrozawór, a nie samo sprzęgło!
Dlaczego tylko Oryginał Mercedes-Benz?
Zawór Lock-Up w skrzyni 722.6 pracuje niezwykle ciężko. Jest sterowany sygnałem PWM (pulsującym), co oznacza, że otwiera się i zamyka setki razy na minutę, by płynnie "ślizgać" sprzęgłem.
Precyzja: Zamienniki często działają "zero-jedynkowo" (szarpią) lub mają opóźnioną reakcję. Tylko oryginał zapewnia fabryczną kulturę pracy.
Oszczędność: Wymiana tego zaworu jest ułamkiem kosztów remontu skrzyni. To pierwszy krok, który powinien wykonać każdy dobry diagnosta.
🚗 Pasuje do każdego Mercedesa z "5-tką" (722.6):
Element jest uniwersalny dla całej rodziny skrzyń 5-biegowych.
Modele: Sprinter (903, 906), E-Klasa (W210, W211), C-Klasa (W203, W204), ML (W163), S-Klasa (W220) i wiele innych.
Jeep / Chrysler: Pasuje idealnie do skrzyń NAG1 w Jeep Grand Cherokee (WJ, WK), Commander, Chrysler 300C.
WSKAZÓWKA :
Wymiana zaworu wymaga zdjęcia miski olejowej i wyjęcia płyty sterującej (hydraulicznej). To idealny moment na pełny serwis!
Zdemontuj płytę i wymień zawór Lock-Up (jest wciskany, trzyma go blaszka).
Wymień filtr oleju i uszczelkę.
Zalej świeży, Czerwony Olej MB 236.14 (znajdziesz go w naszej ofercie).
Zacznij naprawę od tego elementu. Bardzo często "efekt tarki" znika jak ręką odjął!